Punti chiave riguardanti gli operatori aerei per Taranto-Grottaglie, suddiviso tra il regime di Oneri di Servizio Pubblico (OSP) e i potenziali vettori internazionali.
- Operatori Dominanti in Oneri di Servizio Pubblico (OSP)
Il modello di riferimento nazionale per gli OSP è quello della Sardegna, e i due principali attori che vincono le gare di Continuità Territoriale (CT) sono:
- ITA Airways:
- Rotte chiave: Cagliari ↔ Roma Fiumicino (FCO) e Milano Linate (LIN).
- Vantaggio: È l’unico operatore italiano con accesso privilegiato a Milano Linate (LIN), un aeroporto cruciale per il business. Sarebbe un candidato primario per Taranto se cercasse un collegamento con Linate.
- Aeroitalia:
- Rotte chiave: Alghero ↔ Roma Fiumicino (FCO) e Milano Linate (LIN).
- Vantaggio: Ha dimostrato capacità di competere e vincere gare OSP. È considerato il rivale più probabile di ITA per eventuali future gare in Puglia (es. Grottaglie o Foggia).
Implicazioni per Grottaglie: - Se la Regione Puglia bandisse una gara di CT, è molto probabile che a vincerla sarebbe uno di questi due operatori, garantendo maggiore affidabilità rispetto a compagnie start-up come Puglia Sky.
- La Continuità Territoriale (CT) è considerata l’unica via realistica per Grottaglie per assicurare voli stabili e a prezzi calmierati per la comunità.
- Potenziali Vettori Internazionali ed Europei
L’interesse per l’attivazione dei voli passeggeri rende Grottaglie un target potenziale per vettori europei affermati:
| Categoria | Vettore | Potenziale Modello di Traffico per Grottaglie
– Low-Cost (LCC) Affermati | Ryanair – Apertura di rotte point-to-point verso capitali europee (es. Londra, Berlino) o hub low-cost (es. Bergamo), se i costi di gestione sono molto competitivi. |
| | Wizz Air | Focus sui collegamenti con l’Europa centro-orientale (es. Budapest, Varsavia), intercettando la domanda di migrazione e turismo. |
| Vettori di Rete (Network) | Air Dolomiti (Gruppo Lufthansa) | Collegamento diretto con gli hub tedeschi (Monaco e Francoforte), consentendo l’accesso all’intera rete intercontinentale di Lufthansa. È il più promettente per le connessioni globali. |
| | easyJet | Meno probabile; potrebbe coprire rotte nazionali premium (Malpensa) o destinazioni turistiche europee chiave solo con forti incentivi. |
| Operatori Specializzati | Neos / Albastar | Voli charter o di linea stagionali (alta stagione estiva) verso destinazioni turistiche (Egitto, Grecia), per testare la domanda prima che arrivino operatori di rete stabili. |
In sintesi: Il successo di Taranto-Grottaglie dipenderà dalla capacità di Aeroporti di Puglia di offrire incentivi economici irresistibili e infrastrutture pronte (terminal completato forse giugno 2026) per attirare operatori di peso come Air Dolomiti per le connessioni internazionali e Ryanair per i grandi volumi low-cost.